Kamremsbyte & motorarbeten

Kamremmen styr motorns ventiler och brister den förstörs motorn på ett ögonblick. Tillverkarens intervall ligger normalt på 90 000–150 000 km eller 5–8 år, det som kommer först. Vid bytet byter vi också spännrullar och ofta vattenpumpen, eftersom de sitter bakom samma kåpa och ändå måste demonteras.

Vi byter även tändstift och glödstift, som påverkar start, bränsleförbrukning och gång, samt växellådsolja i både manuella och automatiska växellådor enligt tillverkarens intervall.

Priset beror på motor och vilka delar som byts samtidigt. Ring med registreringsnumret så ger vi en offert utan kostnad.

Hur går ett kamremsbyte till?

Vi tar bort drivremmar, kåpor och det som sitter i vägen, ställer motorn i rätt läge och låser vevaxel och kamaxlar så att inget kan förskjutas. Sedan byts remmen tillsammans med spännrulle och överföringsrullar, och på motorer där vattenpumpen drivs av kamremmen byter vi normalt även den. Allt spänns enligt tillverkarens värden, och motorn vrids runt för hand innan vi startar den. Ett byte tar 45 minuter till 3 timmar beroende på motor.

När bör jag boka?

Följ tillverkarens intervall i kilometer eller år, det som kommer först. Gummit i remmen åldras även när bilen står. Köper du en begagnad bil utan kvitto på bytet, räkna med att det behöver göras. Ett tickande ljud från kamremskåpan eller olja som läckt in på remmen är skäl att boka direkt, eftersom olja gör att remmen släpper från rullarna.

Vad påverkar priset?

Motortypen avgör det mesta. På en del motorer sitter remmen lättåtkomlig, på andra måste motorfästen lossas och motorn lyftas. Vattenpump, tändstift och andra delar som byts i samma vända lägger till delkostnad men sparar arbetstid jämfört med att göra det separat. Ring med registreringsnumret så får du en offert.

Vad ska jag tänka på efter bytet?

Spara kvittot i servicehäftet. Nästa köpare vill se när kamremmen byttes. Vi noterar också bytet i bilens servicehistorik.